Састав кочионог система: црево за кочење/челично црево

Кочионо црево/челично црево
Као спојни цевоводи за различите компоненте кочница, они се једноставно категоришу на крута и флексибилна црева.
Тврда црева су обично направљена од челика-, са фиксним дужинама и облицима уграђеним у унутрашњост возила за повезивање са АБС пумпом, сензорима итд. Они нуде ниску цену, отпорност на корозију и могу да издрже високе унутрашње притиске.
Црева се користе у следећим областима кочионог система: од главног цилиндра до управљача, од управљача до предње чељусти и од задње кочионе пумпе до задње чељусти. Када се предње и задње вешање померају горе-доле или се управљач окреће, црева кочнице се морају савијати у складу са тим. Унутрашњи слој је обично гумено или најлонско црево, са нерђајућим челиком или жичаном мрежом умотаном у средини, а спољни слој је ојачан материјалима који су отпорни на хабање-и топлотно изолациони- као што су гума или пластика.
Приликом кочења, кочиона течност у кочионом цреву/челичном цреву ствара притисак. Овај притисак не само да гура главни цилиндар, већ и изазива експанзију у кочионом цреву/челичним цревима. Ширење тврдих линија је занемарљиво, док проширење црева може донекле утицати на осећај кочнице. Поред тога, како гумена или најлонска црева временом старе, ова деградација додатно утиче на осећај кочења, изазивајући сунђерасто или слабо кочење.
У свакодневној употреби или током надоградње кочионог система, замена или надоградња кочионог црева/челичног црева је посебно важна. Цена замене је знатно нижа у поређењу са заменом горње или доње пумпе и може у великој мери да побољша осећај кочења, што га чини веома исплативим-методом за побољшање перформанси кочења.