Кочни диск
Како се каже, "једна рука не може пљескати." Само добар кочиони диск може да парира доброј кочионој плочици. Перформансе кочионог диска су важан фактор који одређује горњу и доњу границу силе кочења коју генерише возило.
Кочиони дискови се структурно могу поделити на плутајуће дискове и интегрисани кочиони диск.
Плутајући диск се првенствено састоји од две главне компоненте: спољашњег кочионог диска и унутрашњег фиксног диска, који су спојени заједно помоћу плутајуће заковице. Његове предности леже у лаганој тежини и одличним перформансама при високим{1}температурама. Унутрашњи фиксни диск може бити направљен од лаких материјала као што су легуре алуминијума и титанијума, чиме се смањује укупна тежина кочионог диска. Штавише, због присуства копче заковице, добро-дизајниран плутајући диск омогућава спољашњем кочионом диску да боље ослободи унутрашње напрезање експанзије током експанзије на високим{5}}температурама, смањујући деформацију кочионог диска и побољшавајући перформансе на високим температурама. Међутим, чак и под нормалним температурним условима, такозвана -копа за плутајуће заковице не може се лако протрести.
Интегрисани кочиони диск, као што име каже, направљен је од једног комада материјала, уз предност ниских трошкова производње.
Што се тиче бушења, зарезивања и неправилних ивица на кочионом диску, примарна функција је смањење тежине, а секундарна функција је ефикасно уклањање прашине од кочница и свих страних предмета који могу ући. Осим тога, то је више у естетске сврхе.
За модификацију кочионог диска, повећање пречника кочионог диска може поставити чељуст даље од осе точка. При истој брзини точкова, повећани обим радне површине чељусти индиректно повећава кочиону силу чељусти. Међутим, претерано велики кочиони диск повећава масу без опруге, што негативно утиче на укупну управљивост возила и динамичку равнотежу. Добар мотоцикл можда нема једну изванредну особину, али мора бити добро-избалансиран у свим аспектима. На пример, неки бицикли, у потрази за визуелним ефектима, опремљени су са дуплим диск кочницама малог-пречника за предње кочнице, које можда чак не одговарају кочионим перформансама кочница великог -пречника са једним диском, док значајно повећавају масу без опруге. Ово је слично стављању кола испред коња.
