Састав кочионог система
Кочиони систем се углавном састоји од кочионе пумпе, кочионе течности, цеви за уље за кочење, АБС система, кочионих чељусти, кочионих плочица и кочионих дискова од врха до дна.
Хидраулички кочиони систем углавном примењује Паскалов закон, који је у енциклопедији објашњен на следећи начин: „Паскалов закон се може применити само на течности. Због течности течности, промена притиска која се јавља у одређеном делу непокретне течности у затвореном контејнеру ће се преносити у свим правцима са истом Паскаловом величином притиска у складу са једним Паскаловим законом. хидраулички систем ће неизбежно произвести исто повећање притиска на други клип ако је површина другог клипа 10 пута већа од првог клипа, тада ће се сила која делује на други клип повећати на 10 пута већа од првог клипа, а притисак на два клипа ће бити једнак. Пре разумевања структуре хидрауличних кочионих система. Разумевање његових основних принципа помаже у разумевању.
Кочиона пумпа
Начин рада кочионе пумпе се ослања на кочиону шипку као полугу. Када се шипка повуче надоле, она гура клип да истисне кочионо уље из горње пумпе и изврши притисак на доњу пумпу у кочионој чељусти, узрокујући да кочионе плочице дођу у контакт са кочионим диском и генеришу кочиону силу.
Кочиона пумпа је углавном подељена на два типа: директни притисак и бочни притисак. Постоји много материјала и производних процеса за кочиону пумпу, а на избор материјала и процеса углавном утичу цена и тежина. Најважнија и технички напредна компонента кочионе пумпе је уљна заптивка клипа пумпе. Два најважнија податка за усклађивање целог кочионог система су пречник клипа и ход клипа (детаљно описани касније)
(1) Бочна пумпа за подизање
Коришћењем принципа полуге, сила примењена вертикално на доњу вучну шипку претвара се у бочни потисак. Алтернативно, може се разумети да је смер кретања вучне шипке окомит на смер кретања горњег клипа пумпе. Међутим, треба напоменути да пошто је вучна шипка подвргнута ротационом кретању, део вучне шипке који је у контакту са клипом такође пролази кроз ротационо кретање, што резултира нелинеарним односом између хода вучне шипке и хода горњег клипа пумпе који се гура. Због тога, у практичној употреби, осећај бочне-пумпе кочнице на људској руци је такође нелинеаран. Слично томе, како се вучна шипка повлачи надоле, одговарајућа удаљеност напредовања клипа се смањује (на пример, на почетку, вучна шипка се спушта за 1ЦМ, а клип се помера за 1ЦМ; на крају, вучна шипка се спушта за 1ЦМ, а клип се помера за 0,5ЦМ). Ова нелинеарна поставка може донекле спречити опасност да особа снажно стисне кочницу због нервозе у ванредним ситуацијама. Структура бочне{11}}пумпе је компактна, мале величине и ниске цене производње, што чини мањом вероватноћом да ће оштетити горњи клип пумпе и цилиндар клипа у случају пада или другог оштећења. Због тога се бочне{13}}пумпе обично користе у возилима са оригиналном опремом и погодне су за возаче различитих нивоа.
Бочно{0}}гурање такође може да постигне линеаран осећај кроз оптимизацију структуре, али је цена већа од цене директног-гурања. Дакле, не ради се о томе да бочном-гурању недостаје линеаран осећај, већ да је цена постизања линеарног осећаја превисока, због чега је директно-гурање практичнијим избором. Међутим, сада постоје врхунски-енд сиде- дизајни са винтаге естетиком, који су одлични и по изгледу и по осећају, и нуде велику вредност за новац.
(2) Директна{1}}пумпа
Користећи принцип полуге, сила примењена вертикално на вучну шипку се пропорционално појачава и директно делује на горњи клип пумпе. Смер кретања вучне шипке је у складу са смером кретања горњег клипа пумпе. Захваљујући овој структури, директан притисак горње пумпе пружа веома линеаран осећај, који се обично користи у спортским аутомобилима и тркачким аутомобилима, а често и у врхунским{2}}модификацијама. Недостатак је висока цена, а због вертикалног распореда и релативно велике величине клипа, обично је потребна спољашња посуда за уље, која може лако оштетити клип и блок цилиндра приликом пада или превртања, што резултира укупним оштећењем.
Због предности и мана њихових структура, постоји диференцијација у сценаријима употребе ова два. Међутим, нису све пумпе са директним{1}}пумпом боље у смислу ручне употребе од бочних-пумпа за потискивање, нити су све бочне{3}}пумпе лакше и мање тежине од директних-пумпа за потискивање. Не може се слепо изабрати пумпу само на основу њене структуре. Уместо тога, специфична анализа треба да се спроведе на основу фактора као што су дизајн, материјал и подаци, уз истовремено разматрање буџета.
